唐DM-p新款图片与报价 28.98万起全时四驱系统

唐DM-p，一款备受期待的车型。相比DM-i混动技术，DM-p混动技术是主打性能的，在现有插混技术的基础上进一步增强了动力输出，唐DM-p推出后或许将再次改写新能源市场的格局，那价格多少呢?具体知识介绍如下!

唐DM-p报价多少?

比亚迪唐DM-p已经上市，新车共推出3款车型，补贴后售价区间为28.98-32.98万元;同时，还推出了252公里尊享型的DM-i车型，补贴后售价为27.98万元。

唐DM-p怎么样?

外观方面，比亚迪唐DM-p采用了最新的家族式设计语言，在格栅内部融入更多的银色设计元素，前包围以及两侧的导流槽设计与纯电版本形成差异化风格。在车身侧面，新车的车身线条流畅，采用了时下流行的悬浮式车顶的设计。新车的尾部采用了贯穿式尾灯组，后包围两侧的线条设计与前包围形成呼应，同时宽大的后包围护板进一步凸显了新车的运动感。

内饰方面，比亚迪唐DM-p的内饰采用了家族式设计风格，配备了大尺寸的中控屏，中控台与门板等处采用了双色设计，配色看起来更加温馨。动力方面，唐DM-p搭载骁云1.5T发动机和EHS电混系统，综合最大输出功率为452kW(615马力)，0-100km/h加速仅为4.3s。在电池方面，新车使用混动专用的磷酸铁锂“刀片电池”，纯电续航达215km，同时新车配备快充技术，电量从30%充电至80%仅需20分钟。

唐DM-p的电池怎么样?

电池方面，比亚迪唐DM-p匹配的是磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况下的纯电续航里程可以达到215公里，这个续航里程甚至基本可以满足部分消费者一周城市用车的需求。而且该车还可以支持快充，只需要20分钟即可把电量从30%充电至80%。此外，唐DM-p还将配备“VTOL”移动电站功能，最高支持6kW的放电功率，能够满足多个大功率电器同时使用，绝对算是“露营利器”。

唐DM-p与唐DM-i一样，均搭载骁云1.5T发动机和EHS电混系统。最大的区别是唐DM-p搭载了前后双电机，组成了电动四驱，因此在动力数据上更猛，其双电机总马力为489匹，零百加速仅为4.3秒;而唐DM-i电机总马力为218匹，零百加速8.5秒，区别十分明显。另外，比亚迪唐DM-p还将会配备DiSus-C智能电动主动悬架，以及伊顿差速锁，带来更好的越野通过性能。

唐DM-p竞争力如何?

新车的竞争对手很直接，正是关注度颇高的魏牌摩卡(参数|询价)DHT-PHEV车型。基于比亚迪在插电混动领域的深厚底蕴，唐DM-p有着更加良好的口碑和知名度。从曾经的“542”到如今的DM-p，比亚迪无论是在纯电、还是插电混动市场，都有着较高的品牌优势和产品底蕴。同时，更长的纯电续航里程以及六座版车型，也提高了唐DM-p的竞争力。

从目前比亚迪汽车的布局来看，其将全面覆盖轿车、SUV以及MPV市场。而当前从唐DM-p所展现出来的参数及产品力来看，新车有望帮助比亚迪进一步开拓SUV市场，提高市场占有率。当然，唐DM-p的出现，从品牌角度来看，也是比亚迪的一大突破，同时也凸显了其对于市场的野心。

目前国内芯片产业现状如何?

半导体号称是科技界的“原油”，没有半导体产品，任何科技产品都没法生产。但是，国内目前的芯片产业依然重度依赖进口，不论是汽车领域还是其他高新技术产业都受到波及。

在2021年，芯片成为我国第一大进口商品，是石油的两倍还多，进口额近4400亿美元，约2.8万亿人民币。芯片进口额占GDP比例接近2.45%，中国每年进口集成电路的金额占中国所有进口金额的16%，也就是说每进口6块钱的商品中，就有1块钱是芯片，而这个数据还是在被美国制裁之后的数据。

从2019年5月华为芯片被制裁开始，中美贸易战已经过去整整3年多的时间，国家也在近些年开始大力发展半导体产业，到2021年中国的芯片产能已达到日产10亿颗，但这其中还包括了在中国设厂的境外企业，如台积电，三星，海力士等。所以刨除掉境外企业，目前国内芯片生产依然十分落后。

其实国家早就注意到了这一状况，并且制定了一系列方案来应对，但到目前为止，并没有达到预期的效果。2015年《中国制造2025》计划出炉，半导体自制，成为该计划的重点核心产业。2025计划中设定：到2020年，半导体自给率达到40%，2025年要达到70%。

如今已经2022年，如果将所有国内生产的芯片都算上(很多都是低端芯片)，自给率也只有36%，而2019年我国芯片自给率为30%左右，也就是说两年的时间自给率增加了6%，平均每年增加仅3%，如果按照这个增速，到2025年我国芯片自给率也仅仅达到48%，与70%自给率这个目标相去甚远。要达到2025年70%自给率这个目标，国产芯片仍然还有很远的路要走。所以说，目前中国的芯片生产能力不足，很容易被卡脖子，尤其是高端芯片的生产以及汽车芯片。

根据2021年中汽协数据，我国汽车芯片自给率只有5%左右，这也是为何上海疫情爆发之后，许多汽车主机厂因为缺少芯片而停产的原因所在，就是因为太过于依赖进口芯片。

总结：唐DM-p搭电控主动悬架、伊顿差速锁，百公里加速4.3秒，百公里的亏电油耗6.5升，纯电续航215公里，综合续航1020公里。