全新一代宝马7系图片与报价 91.9万起前排双联屏内置iDrive 8系统

全新宝马7系，众所周知其不论是外观、内饰还是配置甚至是动力系统都与现款车型有着十分巨大的变化，尤其是纯电车型的推出，更是在同级中极具竞争力。相信全新宝马7系上市后会对豪华车市场造型不小的冲击，那价格多少呢?相关知识介绍如下!

全新一代宝马7系报价多少?

近日，宝马正式公布了旗下全新宝马7系和i7的官方指导价，其中全新7系共推出6款车型，售价区间为91.9-126.9万元;宝马i7共推出2款车型，售价为145.9万元。此外，宝马还公布了旗下两款i7 eDrive50L的预售价格，分别为100万元和120万元，这两款车型将在2023年推出，后续还将有i7 M70L和采用插混动力的M760Le等车型。

全新一代宝马7怎么样?

外观方面，全新宝马7系和i7采用完全相同的设计语言，分体式大灯设计与以往的宝马设计完全不同，搭配硕大的前格栅拥有极强的视觉冲击力。格栅内部拥有LED光源，夜间可以被点亮以增加豪华感。灯组采用的是激光大灯，无论科技感还是照明效果都可圈可点。

车身线条充满力量感且极为舒展，大量笔直线条的运用让车身看起来棱角分明，这与过往7系的设计形成了鲜明对比。车门采用两种打开方式，除了传统的手拉方式外还增加了按键式自动开门方式，从而增加仪式感。

新车车尾看起来非常饱满，相对简洁的线条让车尾看起来充满了莫名的豪华感。隐藏式排气布局略显低调，却符合这个级别车型的定位。尺寸方面，新车的长宽高分别为5391/1950/1548mm，轴距为3215mm，相比上一代车型更大。与老款7系分为长轴和标轴不同，这一代只有长轴版。

内饰部分的新意不如外观那么明显，毕竟12.3英寸全液晶仪表盘搭配14.9英寸中控屏的设计已经在宝马多款车型上得到成功运用，内置的iDrive 8系统拥有更富科技感的UI设计以及更加流畅的响应，功能性也更加完备，完全能够满足当下消费者的互联需求。后排的亮点莫过于头顶的31英寸超宽屏幕，支持HDMI输入以及在线影音娱乐功能。后排两侧门板分别设置了一块5.5英寸触控屏，屏幕内集成了座椅、场景、灯光、多媒体功能的控制。

动力方面，宝马7系搭载直列6缸3.0T涡轮增压发动机，735Li为低功率版本车型，拥有272马力的最大功率，峰值扭矩为400Nm，740Li为高功率版本车型，拥有381马力的最大功率和520Nm的峰值扭矩。所搭配的48V混动系统能够产生200Nm，最高13kW的额外动力，变速箱则采用的是8挡手自一体变速箱。i7 xDrive60L采用四驱双电机系统，最大功率544马力，峰值扭矩745Nm，CLTC续航里程为650km，通过快充将电量从0充至80%仅需56分钟，其零百加速为4.7秒。

全新一代宝马7竞争力如何?

全新宝马7系燃油版车型预计将会推出的6款车型，分别是735Li M运动套装、735Li豪华套装、740Li M运动套装(标准版)、740Li 豪华套装(标准版)、740Li M运动套装(高配版)和740Li 豪华套装(高配版)。

宝马全新7系上市之后将会面对老对手奔驰S级的竞争，奔驰S级发布已经近两年。尽管S级在过去很长一段时间里是这个级别的统治者，然而现款S级发布以后并没有像之前那样具有颠覆性的设计，因此反响平平。相反，7系此次升级绝对是颠覆性的，全新的面貌以及完胜竞争对手的豪华性将让它拥有一定的优势。

相比EQS，宝马i7的短板似乎是没有采用全新纯电平台，然而EQS很差的市场表现反倒说明了消费者并不在乎这一点，就算采用全新纯电平台消费者依然不会买单。相比之下，i7与7系拥有相同的豪华性，在这个级别目前还没有哪款纯电动车型能与之匹敌，相信未来会有不错的市场表现。

全新宝马7系动力怎么样?

目前全新宝马7系具体会采用怎样的动力搭配还不明确，但这套最大功率280kW，最大扭矩520N·m的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，绝对是燃油动力中的主力配备。换算过来最大马力大约380Ps。而在此之下，参考海外信息，同样是3.0T动力，还有一款最大马力约286Ps的调校版本。这也意味着，全新宝马7系或许将不会再提供2.0T动力，全系列保底也将有3.0T来保障豪华旗舰的档次。

无论有什么花哨的宣传包装，对于内燃机而言，如何在使用更少燃料的前提下，获得更多动力，是永恒不变的主题。在发动机技术进化到今天的水平下，想要实现跨越式迭代已经非常困难，这既是为什么热效率想要再提升1%已经极为困难，同时也是电动车得以横空出世的根本原因之一。在这一基本前提和客观限制之下，内燃机当下的提升，基本离不开“呼吸”与“冷却”这两个要点。

从宝马目前披露的信息来看，这台3.0T发动机拥有全新设计的进气道、燃烧室，以及带有集成电控元件主动线圈的点火系统，以及改进的涡轮增压器和中冷器等等。在半年前的那次推测中，包括进气以及中冷器的问题都已经聊到。马力加大了，改进涡轮增压器也是理所应当。至于点火线圈的电控，也是与整套发动机电气化控制的发展趋势吻合。而燃烧室的变化，在没有明确分层燃烧、预燃烧，以及模块化下，改动缸体的可能几乎为零，那么想做文章，估计就只能是在活塞上了。

当然，另一种对燃烧室的理解，是燃油喷射方面的改动。在保留高压直喷的情况下，通过在不同工况下采用低压喷射系统，以此减少颗粒物的形成以及降低碳排放的水平，丰田目前便是这样考虑的，这也符合宝马宣称对进气道进行改进的表述。不过此前猜测的更高的直喷压力预计并没有采用，虽然下一代内燃机走500Bar直喷是大概率的事情，但在欧七或者说所谓的国七还没执行的情况下，各主机厂也没必要率先“冒险”。不过也有推测到位的地方，那就是除了Valvetronic系统实现电控无极调节之外，宝马的VANOS系统也开始摆脱油压而采用电动控制。

总结：全新一代宝马7其新车的外观与内饰均采用了宝马全新的设计语言，并提供燃油、插电式混动以及纯电有多种动力系统。