斯柯达速派图片与报价 15.49万起增9英寸中控屏幕

中型车，无论作为家用还是商用，中型车都是一个恰到好处的选择， 也正因如此，合资品牌中型车市场的竞争一直非常激烈，各大车企纷纷拿出自己的看家本事，意图拿下中型车标杆的称号，这其中就包括斯柯达速派，目前新款已经上市，那价格多少呢?快一起来了解看看吧!

斯柯达速派报价多少?

新款斯柯达速派目前已经上市，本次共推出5款车型，售价区间为15.49-22.99万元。新车的外观、内饰等方面均未发生明显变化，最大的不同在于部分车型对配置进行了调整。

斯柯达速派怎么样?

与此前的车型相比，新款斯柯达速派最大的不同在于TSI 280车型的官方百公里油耗从此前的5.8L变为了5.9L，同时TSI 280 标准版车型增加了选装9英寸中控屏幕的选项。

配置上，新款车型增加了智慧车联系统，相比此前的CNS车载系统，全新的智慧车联覆盖联网导航、手机远程控车、联网音乐、自然语音控制、智慧出行等方面。据了解，该车未来还有望增加生物识别、5G V2X、新能源车智慧充电等功能。

动力方面，新款斯柯达速派依旧搭载1.4T、2.0T低/高功率发动机，对应的车型为TSI 280、TSI 330、TSI 380，最大功率分别为110kW(150Ps)、137kW(186马力)、162kW(220马力)，最大扭矩分别为250Nm、320Nm、350Nm，传动系统均匹配7速双离合变速箱。

斯柯达速派对比丰田凯美瑞哪款好?

斯柯达速派和丰田凯美瑞不但外观风格迥异，内饰的设计理念也大为不同。速派的设计和绝大多数德国车一样，造型简单，几条平直的线条演绎出属于德系车的严谨与精密，而细节处展现的贴心与科技感往往能给人带来很大的惊喜。凯美瑞则大量使用曲面设计，通过柔和的线条洋溢出年轻的气息，迎合逐渐年轻化的市场。而作为竞争中型车标杆的选手，两车在内饰用料和做工方面的表现都完全不用担心。

全液晶仪表绝对是一大加分项，让速派在科技感方面彻底压制凯美瑞。速派液晶仪表的界面设计非常丰富，显示内容清晰、直观，全液晶仪表的屏幕利用率很高，尤其在导航模式下，整块液晶显示屏可以完整显示地图信息，让日常使用变得更加便利。

速派在智能化配置与舒适性配置上却有小幅优势，尤其座椅通风、加热功能，对于真皮座椅的用户而言，这项配置对舒适性的提升非常明显。

在空间表现上，得益于速派更大的车身尺寸，其后排乘客的腿部空间相比凯美瑞有着明显的优势。另外在座椅配置方面，速派也有明显的优势，首先速派的主驾座椅相比凯美瑞多了2向腰部支撑电动调节，并且多了3档座椅记忆，而且速派副驾座椅的调节与主驾相同，但凯美瑞的副驾只支持4向调节。

动力方面，斯柯达速派搭载代号EA888的2.0T低功率版发动机，最大功率137kW(186Ps)/4100-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4000rom，凯美瑞搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率154kW(209Ps)/6600rpm，最大扭矩250Nm/5000rpm。由于自然吸气发动机的动力特性，凯美瑞2.5L发动机的最大功率高于速派2.0T发动机，但最大扭矩又比较低，且2.5L发动机最大功率和最大扭矩的输出转速较高，输出平台较窄，所以理论上，在城市驾驶中，1500rpm便能输出最大扭矩的速派更占优势，至于具体驾驶表现会在后文详述。传动系统方面，速派匹配的是7DCT变速箱，凯美瑞匹配的是8AT变速箱。

斯柯达速派和丰田凯美瑞搭载的动力系统截然不然，这也导致两车的驾驶表现大相径庭。速派的动力系统相信大家已经非常熟悉了，2.0T+7DSG的组合被称为黄金动力组合，几乎出现在了大众和斯柯达的所有中高端车型上，而他们的表现大家也有目共睹。经过数代的更新与升级，这套动力总成已经非常成熟，相互之间配合默契，无论动力输出、平顺性还是燃油经济性都表现良好。

丰田凯美瑞采用2.5L自然吸气发动机匹配爱信8AT变速箱，这套组合可以说非常稳妥，确保车辆有着均衡、平顺的表现。发动机的动力属于2.5L自然吸气发动机的主流表现，最大的特点便是平顺，动力输出非常线性，整个加速过程不会有明显的动力爆发。8AT变速箱的换挡逻辑和平顺性都让人挑不出毛病，对于驾驶员意图的理解也足够准确，但变速箱的换挡速度有些慢，并且在深踩油门需要连续降挡时不够果断。切换到运动模式，发动机虽然维持更高转速，动力响应更好，但依然很难感受到推背感，加上变速箱换挡较慢，激烈驾驶时会有力不从心的感觉。

速派的2.0L涡轮增压发动机很好的解决了低扭不足的问题，1500rpm便能输出320Nm的最大扭矩， 这就让它在城市驾驶中的加速和超车动作更加得心应手，深踩油门，推背感如期而至。发动机动力响应很迅速，整体平顺性也表现的很好，如果单纯考量线性程度，那它当然不如自然吸气发动机，但在日常驾驶中，发动机并没有因为涡轮的加入而出现任何突兀的动力爆发，你也完全不用花心思去控制自己的右脚，整体驾驶感非常轻快。DSG变速箱的换挡速度明显更快，日常驾驶中，出色的动力衔接能让你获得更加顺畅的加速体验。变速箱与发动机匹配非常默契，即便在低档位之间切换，顿挫也被抑制的很好。在S挡驾驶时，发动机将维持更低挡位以求更好的动力响应与动力输出，降挡也更加果断。

总结：斯柯达速派它大量汲取了VisionC概念车上的设计，车身造型非常立体、锐利，同时透露着前卫、年轻的气息，大家要是感兴趣的话不妨了解看看!