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兰博基尼Miura图片与报价 售价有差异引领高性能两座中型车

时间:2022-10-14 22:45来源:解读汽车网人气:

兰博基尼Miura,于1966年推出,仅在费鲁吉欧·兰博基尼在圣阿加塔博洛尼亚成立公司三年后。这是兰博基尼继350GT和400GT之后的第三款车型,也是兰博基尼的第一款中置发动机车型。事实上Miura是第一款生产型、可上路行驶的中置发动机跑车,那新款报价多少呢?相关知识介绍如下!

兰博基尼Miura报价多少?

一台非常特殊的1968 LAMBORGHINI Miura P400/S coupé,极速达290 km/h的当时最速量产车Miura不仅是超级跑车的开山之作,更是这个级别中唯一可以同时用美丽与优雅来形容的作品,可谓前无古人后无来者。

兰博基尼Miura配置如何?

兰博基尼Miura采用了当时轰动一时的设计。它有一个肌肉发达、光滑的车身,带有可伸缩的前灯,周围是黑色的睫毛,前后都有不寻常的蛤壳式引擎盖。发动机罩也有自己的行李箱盖,可以进入V-12后面的一个小隔间。

华丽的身体是由当时正在为Bertone工作的Marcello Gandini创作的,Miura的内饰对于1960年代后期的跑车来说是相当标准的。它有一个较低的座椅位置,一个简单的仪表板,在三辐方向盘后面有两个时钟。然而,运动型的支撑座椅被一个又高又宽的中控台隔开,这在当时并不常见。控制台由一个同样宽的中央堆栈补充,其中有六个较小的仪表显示发动机温度、燃料和油压等。座椅、仪表板、部分门板和中控台都用皮革包裹,地板上铺着柔软的地毯。铬和铝嵌件使内饰在合身性和表面处理方面优于大多数跑车。

1965年的都灵车展,Miura车系的全貌尚未定案,当时中置引擎的架构仅限于专业赛事以及特殊赛车之上,量产车款尚未有此种底盘架构的出现,兰博基尼仅将整个引擎配置与底盘架构公诸于世,引擎延用自上一代400GT,将3.9升V12引擎横置在车架后方。而负责车身设计则是刚刚入行博通,年仅27岁的新人设计师Marcello Gandini,在隔年1966日内瓦车展,兰博基尼终于展示了全新打造好的Miura外观展示车,Ferruccio Lamborghini最初只是想打造一台自己专属的跑车,因为在车展中获得广大回响,尽管Miura的外观尚未与底盘接合,Ferruccio Lamborghini就替Miura决定了量产命运,革命性的中置后驱赛车化架构大受好评,进而影响未来法拉利车型采用中置后驱的底盘架构。

1969年,Miura升级版P400 S正式亮相,基础的结构上由Miura车系改造而来,在动力及底盘性能上进行调整,底盘编号为4076~4856,总计生产120部。与一般版本的Miura不同之处,P400 S在外观上采用镀铬大灯框,同时内饰质感的升级外,加装电动窗、空调系统等,更适合日常使用,动力系统通过传动齿比的些微改变、高角度凸轮轴以及韦伯40LdL-3L化油器的升级,将引擎由原本的350hp最大马力提升至370hp,造就P400 S仅需5.5秒即可完成百公里加速,极速更高达268.8km/ h。

1971年,正当汽车设计受到中置引擎设定的启发,百家争鸣的同时,Miura也不甘于原地踏步,推出了Miura SV车型,车头灯的栅栏设计取消,尾灯做了设计变动,车尾钣件较改款前加宽,用以容纳9英寸宽的后轮,悬挂为了对应Miura在高速抬头的特性做了强化升级,工程部门加装了更大的化油器,调整了气门正时,获得额外的15匹马力,达到了385hp。 Miura SV版本包含原型车共生产了150台,相对于P400、P400S动辄三百的产量少非常多,使SV的价格与经典地位居高不下,近年的成交价格多落在240万美元左右。

1970年,测试车手Bob Wallace为兰博基尼拓展车系的闲暇之余(Espada、Islero),打造了Miura SV的终极进化版- P400 Jota (发音读作Yo-ta),目标是作为FIA Group C的前身FIA Appendix J Touring Cars组别的赛事规格用车。将车身用料由沉重的钢材替换成铝合金,车窗的玻璃也改由塑胶制作,翻转式头灯更改为固定的嵌入式头灯,相对于市售车Miura减轻大约360公斤,减重成果相当惊人;Bob Wallace在配重方面也下尽功夫,他将车头的油箱一分为二,分割成两个小型的油箱并列,来减少过弯时油料移动造成的侧向力,9英寸宽的后轮移至前方,后轮更改为12英寸宽。引擎使用电子点火与增加压缩比,修改排气通道,让马力增加至440hp。然而Jota在1971年的一次测试当中失控车祸自燃,让唯一的Jota测试车最终化作一团灰土。

当Bob Wallace改装的准赛车Jota消息传开了之后,一些Miura车主也开始要求原厂希望能将自己的爱车〝升级〞,遽闻至少有七辆Miura SV被升级为SVJ,它们内饰维持豪华,引擎悬挂与车体外观皆升级成Jota的样式。其中底盘编号5090是生产工厂唯一直接以Jota规格打造的Miura,其他皆为由SV升级而成。

由博通制作的Miura Roadster则是另一款Miura的独一无二车型,首次登场于1968布鲁赛尔车展,曾被International Lead Zinc Research Organization (ILZRO)大肆改装,并重喷成金属墨绿;最终于2006年修复成出厂的风采。

兰博基尼在品牌上有哪些优势?

Lamborghini兰博基尼品牌创立于1963年意大利,全球知名超级跑车制造商及欧洲奢华标志,世界豪华超跑的标杆,数次易主后被德国大众汽车集团收购,划归旗下奥迪集团管理。

兰博基尼汽车有限公司成立于 1963 年,总部位于意大利北部圣亚加塔?波隆尼 (Sant'Agata Bolognese)。兰博基尼 Huracán 于 2014 年在日内瓦汽车展首次亮相,在 2015 年推出 Huracán 敞篷版和后轮驱动版本,延续经典的 Gallardo 传奇。凭借其创新的技术和良好的性能,Huracán 系列重新定义豪华超跑的驾驶体验。Aventador 和 Aventador 敞篷版以及 Aventador Superveloce 配备 V12 发动机,是豪华超跑世界的新标杆。

总结:兰博基尼Miura通过Miura车系的成功,为超跑订立了全新标准,若是没有Miura,兰博基尼可能无以发展到现今的规模,Miura对于汽车工业的重要性与不凡地位,实在毋须赘述。

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