五菱星辰混动版图片与售价 9.98万起尾部HEV标识

五菱星辰混动版，一款备受期待的车型，其新车延续了普通版车型的设计，进气格栅与大灯组采用一体式设计，格栅中部配备五菱品牌银标Logo。新车的尾部同样延续了燃油版车型的设计，尾部的“HEV标识”展现了它的身份，尾灯组由一条黑色饰条相连接，那价格多少呢?具体知识介绍如下!

五菱星辰混动版售价多少?

五菱星辰混动版已经上市，共推出2.0L DHT 电劲款、2.0L DHT 电速款2款车型，官方指导价分别为9.98万元和10.98万元。

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五菱星辰混动版怎么样?

五菱星辰混动版与燃油版设计基本保持一致，采用官方称之为“翼动美学”的设计理念，配备大尺寸进气格栅，中网内部配备了一条贯穿式镀铬装饰条，将其一分为二，在镀铬饰条中央配备了五菱银标Logo。车身侧面，新车的车顶与车身采用不同色的设计，前后翼子板配有黑色轮眉，搭配带有镀铬装饰条的侧裙和双五辐式轮圈，使新车看起来更加运动。

星辰混动版的尾部设计时尚，配备了不规则样式的尾灯组，由一个贯穿式的黑色面板相连接，形成贯穿式设计，能够进一步拉宽尾部的视觉宽度。新车的后包围设计简洁，采用隐藏式排气布局，新车的尾标带有HEV标识，能够进一步凸显其混动版车型的身份。

内饰方面，星辰混动版配备三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏，内置Ling OS灵犀系统。新车的内饰采用了上深下浅的内饰配色，在细节处加入镀铬元素，进一步营造出时尚感。

动力方面，五菱星辰混动版搭载由2.0L发动机、电动机和电池组构成的HEV混动系统， 其中2.0L发动机最大功率100kW(136马力)，配备柳州华霆新能源技术有限公司生产的三元锂离子电池组，至于其它的动力信息目前还不得而知。

五菱星辰用的什么发动机?

五菱星辰搭载了一款代号为“LJO”的1.5T发动机，车辆拥有108KW的最大功率、最大马力147匹，峰值扭矩250牛米。了解五菱品牌的小伙伴应该都知道，其实这款发动机和五菱凯捷、宝骏530为同款机器，虽然发动机的多点电喷技术稍显落后，但因为它经历过较长时间的市场考验，所以发动机品质还是能够得到保障的。

作为继凯捷以后第二款搭载银标的五菱车型，星辰的外观并没有沿用凯捷的设计，而是采用了家族最新的“翼动美学”设计语言，整车给人营造出一种方正、硬朗的视觉感受，但可能是车身尺寸并不算大，所以整车看起来少了几分霸气感和视觉冲击感。

虽然这款车的价格比较便宜，但是车辆的内饰设计并没有太强的廉价感，车内搭载了一款10.25英寸的悬浮式中控屏幕，搭配上平底式方向盘显得科技感十足，其中中控台在木纹饰板以及贯穿的镀铬饰条加持下有着不错的视觉感受。

此外，这款车还搭载了全新的LING OS系统，能给用户带来出色的人机交互体验。总体上看五菱星辰的产品力还是非常出色的，是一款非常适合年轻人的SUV。

五菱星辰的口碑如何?

1、用户满意度还有待提高。一下数据来自车质网五菱星辰车主真实口碑，星辰车辆总体质量问题还不错，并不存在明显的产品质量问题。但值得一说的是，5分制满分的评分系统，五菱星辰用户满意度仅有2.9分，属于较低的满意度。

2、新瓶装旧酒。五菱星辰与宝骏530来自相同平台，不管是动力总成、车辆轴距、悬架系统、油箱容积等等方面高度一致。

3、手动挡换挡不顺畅。手动挡挡位切换时，很生涩并且没有吸入感，有明显的拦阻感觉，换挡行程也很大，频繁操作过程中，操作幅度很大。

4、悬架系统存在余震现象。不管是小震动还是大震动，悬挂有明显的多次回弹的迹象，乘坐时间长以后会有眩晕感。

5、制动力释放不线性。首先，五菱星辰刹车踏板有一段空行程，踩过空行程后制动力介入得十分突兀，前端制动力很大，但是再往深踩，制动力也就那么回事了。其次，刹车过程有明显的点头现象，会有刹不住的不安感。

6、绝对动力非常一般。1.5T四缸涡轮增压发动机，峰值马力只有可怜的147匹。实际驾驶中，1.5T+CVT的动力组合，所有动力区域表现都十分孱弱。

7、车辆静谧性很一般。以一个十万元车水准的隔音表现作为对比依据，五菱星辰的胎噪和风噪还是比较明显的，发动机的噪音也是有的，对于十万元不到的车是可以接受的。

8、燃油经济性很一般。不是我们的评判标准苛刻，不到十万元的产品定位，非常弱的动力表现，车身自重也不大，城市油耗8.9L每百公里，着实让这个级别的消费者难以接受。

9、转向手感模糊。五菱星辰的转向系统调节很轻盈，在低速挪车非常轻松便捷，但是在高速行驶时缺乏中心感，对于路面信息的反馈十分有限，感觉很虚无，因此五菱星辰不适合开长途。

10、动力输出速度极慢。首先1.5T的四缸涡轮增压发动机本身就存在明显的涡轮迟滞，再加上CVT对动力输出的响应速度较差，开着五菱星辰感觉永远慢半拍。

总结：五菱首款混动版本售价区间为9.98-10.98万元，完美的平衡“混动”和“亲民”之间的关系。