丰田亚洲狮值得买吗？丰田亚洲狮怎么样？

“有路就有丰田车”，对于这个广告标语应该很多人都有听说过，且目前每个城市中的大街小巷都能看到丰田车的身影。其中亚洲狮这款车虽然是新车，但又处处让人感到熟悉。挂着丰田标，名字跟亚洲龙“认亲认戚”，还与卡罗拉有千丝万缕关系，亚洲狮的销量已经很明显不会低。下文就来让我们一起了解一下丰田亚洲狮吧！

丰田亚洲狮有哪些缺点？

1、定价偏高

丰田亚洲狮的指导价在14.28-17.98万元，和同品牌相比的话低配价格可以买顶配的卡罗拉双擎，顶配又能买低配的凯美瑞；和其他品牌相比的话，同为A+级车型的大众速腾入门价也才12.99万元，在性价比方面来看丰田亚洲狮的诚意并不够充足。

2、车型缺乏新意

虽然亚洲狮是丰田旗下的全新车型，但这款车不论是外观还是内饰的设计都和卡罗拉如出一辙，其中前脸造型只在格栅处采用了差异化设计，使得整车缺乏新鲜感，车型受关注的程度也将大打折扣。

3、动力选择太单一

丰田亚洲狮全系搭载的都是2.0L的自然吸气发动机，并匹配可模拟10挡的CVT无级变速箱。虽然和亚洲龙同款动力总成可以作为一大卖点，但新车只有这一款动力车型可以选择，既没有涡轮版也没有双擎版，无法满足消费者多层次的需求。

4、空间不够大

根据车辆参数表可以看到，丰田亚洲狮的长宽高分别为4720*1780*1435MM，轴距为2750MM，相比起卡罗拉来说亚洲狮也就长了一点点，连宽度都完全没变，在实际体验中几乎很难察觉车辆的变化，所以消费者很难找到说服自己买这款车的理由。

5、外观不够动感

从车辆的图片就可以看到，丰田亚洲狮虽然前脸采用了大嘴式进气格栅设计，但整体造型很像几年前的老款凯美瑞，给人一种老气、油腻的视觉感受，很难吸引住年轻人的眼球，在如今各大车企纷纷推出年轻化车型的时代里亚洲狮并不够“帅”。

6、车机系统落后

丰田的车机系统难用已经是业内公认的事实，相信所有开过卡罗拉或者亚洲狮的用户也能深有体会，不仅操作界面UI设计难看、反映略显迟钝，连滑动屏幕也需要花费较大的力气，虽然配备了百度CraLife功能，但想连接上手机正常使用还是一项较大的工程。

7、车漆太薄

虽然车漆薄并不能代表车辆的安全性差，但当车辆发生轻微剐蹭的时候，卡罗拉向来都是处于弱势一面，即使对方车辆毫发无损，卡罗拉也会被刮下一层皮。

8、隔音效果差

卡罗拉在低速行驶时车厢内还是十分静谧舒适的，但一旦将车开上高速，或者是路况较差的道路时，各种胎噪、发动机噪音便随之而来，容易使得车主心情急躁。

9、内饰太丑

现如今消费者都追求档次感、科技感，所以车企也会给新车内饰尽量装上足够大的屏幕，而丰田亚洲狮即使是最顶配车型中控屏也只有9英寸，其中中低配车型的4.2英寸液晶仪表盘也小得可怜。

丰田亚洲狮属于什么档次？

亚洲狮属于A+级轿车，“A+级轿车”指的就是比紧凑型轿车大，但尺寸又不及中型轿车，介于两者之间的车型。从亚洲狮的尺寸来看，这款车长宽高分别为4720*1780*1435MM，2750MM的车身轴距比卡罗拉长50MM，又不及凯美瑞的2825MM长，因此亚洲狮就被称之为A+级轿车。

亚洲狮Allion从何而来？

Allion的前身是Carina，最早于1970年推出，针对的是欧美市场。这款车的定位要比Corolla高半级，空间更加出色。但是随着Corolla的尺寸越做越大，Carina就变得可有可无，最终在2001年被Allion替代。Allion还是和Carina一样在卡罗拉的基础上加大尺寸而来，所以销量低迷的情况并没有改善，甚至有消息称Allion准备要在日本停产。

亚洲狮和亚洲龙有什么区别？

定位上就不一样。丰田亚洲狮设计上就是卡罗拉的长轴版，你可以理解为卡罗拉PLUS，其定位为A+级轿车。亚洲龙在定位上要比亚洲狮高两个等级，比凯美瑞高半级，定位为B+级轿车。两者顶配在售价上相差了10万元，差距还是比较大的。以上就是亚洲龙和亚洲狮最大的区别。

丰田亚洲狮是全球车型吗？

所谓的全球车型通俗点来说就是你在中国能买到的车在国外也能买到。亚洲狮目前只针对中国市场研发，并没有采用全球车型+垂直换代的策略。亚洲狮也是丰田推出的第一款中国特供车型。在车身尺寸上，亚洲狮要比卡罗拉长了接近10厘米，内饰用料看起来也要更高级一点。

丰田最近推出的凌尚和亚洲狮其实是姐妹车型，凌尚就是雷凌的长轴版车型。一如雷凌和卡罗拉的策略，凌尚和亚洲狮同样走配置错位，价格互补的路线。亚洲狮车系价格跨度更大，低配车型起售价要比卡罗拉高配车型还低，顶配车型则达到了丐版凯美瑞的价格。这样的定价策略i无疑能令消费者的选择更加多样化。

总结：抛开以上的这些缺点，亚洲狮的优点也非常突出，例如丰富的安全性配置、亚洲龙同款动力总成、较低的故障率以及较高的保值率等，买这款车的人往往不看重什么外观和内饰，大家要的只是省心、实用便够了。